Exposición sobre Pianos Extraños del Mundo

He aquí la primera Exposición Constructiva. Poco a poco iré reactualizando algunas de las antiguas entradas y redactando las próximas exposiciones que poco a poco irán llenando este espacio de internet. Para empezar, voy a ampliar un reportaje que hice hace tiempo, cuando empecé a ver fotografías curiosas sobre pianos. En  esta primera exposición quiero mostraros una colección de fotografías de pianos raros del mundo, a cada cual le he añadido un comentario personal. Cualquiera cuando se habla de pianos imagina el clásico piano vertical o de la cola negro, pero hay muchas excentricidades (como en todo) que me gustaría compartir con vosotros:

1. Piano de edificación moderna: así he decidido nombrar a este lujoso diseño de piano en blanco, que un poco a primera vista nos recuerda a la modernidad arquitectónica de una ciudad, ¿No? Parece como un puente que se eleva y tiene que ser muy morboso de tocar, aunque tampoco tengo yo muy confirmado si ésto existen en la  realidad, pero la verdad es que sería genial.

2. Piano oficial del movimiento pijo-choni: lo ves a primera vista y dices: “Vaya horterada” todo tan rosita, con esos estampados de chocho-mono y las florecillas por todos lados pues parece un poco chonoso, pero luego lo ves por el otro lado y lo ves ahí tan elegantito, con su atril negro, sus teclas tan perfectas y sus acabados brillantes y dices: ¡Qué pijada, por dios! Es sin duda el sueño de toda pianista caprichosa y millonaria yo diría por la marca “Steinway & Sons” que por lo visto da a entender que el piano cuesta lo suyo. ¿Te parece bonito?

Reminiscencia: ¿Todo Sucede a los 20 Años?

Para esta exposición he estado informándome por internet sobre el tema del tiempo, un tema bastante interesante, y entre palabras de diccionario y definiciones concretas encontré un artículo muy interesante sobre el llamado Efecto Reminiscencia, que es algo que todos vivimos en algunos momentos de nuestra vida y lo sentimos muy desde dentro. Empezaré  con la introducción a lo que es el efecto reminiscencia: “El tiempo no es constante en nuestra memoria, se expande y se contrae y los recuerdos se concentran en períodos concretos. A este hecho se le llama “efecto reminiscencia”… una pequeña treta de la memoria que hace la mayoría de los recuerdos se acumulen alrededor de la época cuando se tiene 20 años.

Proceso de Fabricación de un Piano de Cola Kawai

Os quiero  mostrar un interesante vídeodividido en tres partes en el que puedes conocer todo el proceso de fabricación de un piano de cola Kawai. Te enseñará cómo es un piano desde que sale de los troncos de los árboles hasta que termina en el escenario de un concierto. Es bastante  interesante:

El Árbol en el que Florecen Zapatillas

Paseándome por páginas con curiosidades encontré este interesante artículo. Este curioso árbol está ubicado en algún rincón de la ciudad de Minneápolis. Este lugar ha sido durante muchos años un lugar de encuentro para miles de estudiantes de la Universidad de Minnesota. Dicen que las zapatillas colgadas son parte de una tradición en donde cada estudiante que pierde la virginidad debe dejar una de sus zapatillas. En otras palabras, ese arbolito fue testigo de más de mil “guarrerías” de los estudiantes.

La Inspiración está en la Naturaleza

He encontrado un interesante artículo en la red del que me gustaría hablar. Resulta que un compositor llamado Jarbas Agnelli, una mañana de domingo estaba leyendo su periódico preferido cuando se fijó en la fotografía de unos pájaros en unos cables eléctricos. Le interesó tanto que recortó la imagen y decidió hacer una melodía con la ubicación exacta de las aves. Después, se puso en contacto con Paulo Pinto, el fotógrafo de esta curiosa imagen. Éste le envió el original sin recortes, viendo con sorpresa que aparecían ocho nuevas aves que el periódio había eliminado (cuatro notas al inicio y cuatro al final) y completaron una melodía cuya partitura está compuesta por una “banda” de pájaros. La moraleja de todo ésto es que la inspiración puede venir de cualquier lado, sólo hay que estar atento. Y ahora os dejo con el vídeo de la canción:

¿Estaba Profetizado el Hundimiento del Titanic?

El año pasado, cuando estuve recopilando datos para Bitácoras del Titanic, ya había leído sobre este tema ya que es muy conocido entre las páginas del mítico transatlántico. Se trata de que hubo una posible profecía sobre el hundimiento del Titanic que cuando se escribió nadie hizo mucho caso, pero que al suceder este terrible hecho en abril de 1912 hizo reflexionar a mucha gente. Morgan Robertson escribió catorce años antes del hundimiento del Titanic un libro inspirado en una pesadilla horrorosa que había tenido que trataba sobre un barco llamado Titán que chocaba contra un Iceberg y se hundía en el Océano Atlántico. Además, hay muchas más coincidencias que resultan muy intersantes. Encontré en youtube un vídeo de la TV Azteca que lo cuenta muy bien, no os lo perdáis.

Informe de Influencias que Embarcaron en el Titanic

Éste es otro artículo que escribí para Bitácoras del Titanic. El Titanic era el barco más lujoso de la época, y por tanto en primera clase solo los más adinerados podían hospedarse. En este buque había un montón de gente importante e influyente de la época, cada una con su historia. Unos murieron, otros pocos pudieron sobrevivir, pero siempre quedará el recuerdo de que un día estuvieron sobre el barco y tuvieron que dejar todo lo que habían tenido, todas sus riquezas, por aquel fatal accidente. Hoy tenemos a tres de ellos, y probablemente pronto pongamos más de los que encontremos.

THOMAS ANDREWS:

Fue el director y jefe del departamento de construcción de barcos de la compañía Harland & Wolff en Belfast, Irlanda del Norte. Andrews fue el encargado del planeamiento y de la construcción del famoso trasatlántico RMS Titanic. Era el sobrino de Lord James Pirrie, el presidente del astillero Harland and Wolff de Belfast, quien junto con Ismay planeó la construcción de la Clase Olympic y por tanto del Titanic. A unos días de zarpar el Titanic, Pirrie avisó de que estaba demasiado enfermo como para subir al barco (es más, murió al año del hundimiento). Así mismo, decidió que montara su sobrino Thomas, quien no estaba previsto que embarcase, en vez de él.
Durante el viaje, Andrews alojó en uno de los camarotes de la cubierta B acondicionado como oficina temporal y tomó nota de varios puntos del barco que él sintió que necesitaban ser reformados. Entre sus notas habían cambios de uso en fumadores de damas y rebarnizados de los pasamanos, cambios de perchas, etc.
Sin embargo, el 14 de abril, el último día de su vida, Andrews le dijo a un amigo, que el Titanic era “casi perfecto para lo que el cerebro humano puede hacer”.
En la evacuación, Andrews se encargó de ir golpeando puerta por puerta a la gente en sus camarotes para decirles que se pongan el salvavidas y que suban a la cubierta. Sabiendo que el destino era el hundimiento, y que los botes salvavidas no eran los suficientes como para evacuar a todos los pasajeros y tripulación, Andrews insistió en juntar la mayor cantidad de gente para subir a los botes, y llenarlos en medida de lo posible.
De acuerdo con el mayordomo John Stewart, Andrews fue visto por última vez, observando indiferente a lo que sucedía alrededor, el cuadro “Approach to the New World” (Aproximación al Nuevo Mundo) en la chimenea del salón de fumadores de primera clase. La pintura ilustra la entrada a Plymouth Sound, el viaje que el Titanic tenía pensado hacer en su regreso del inaugural. El RMS Titanic se hundió dos horas despúes de la sentencia de Andrews.

El Testimonio de la Insumergible Molly Brown

He encontrado en la red el interesante testimonio de una de las pasajeras que más famosa se hizo tras la tragedia. Se trata de Margaret Brown, la sufragista extrovertida y simpática que aparece en la película de Titanic con el apodo de Molly Brown: Me estiré en mi cama de latón, al lado de una lámpara. Completamente absorta en la lectura casi ni me enteré del golpe en la ventana de arriba que me tiró al suelo. En cuanto me levante salí al pasillo para averiguar con que habíamos chocado y vi que muchos hombres también habían salido en pijama. Parecían estar escuchando en silencio, pensando que no sería nada grave, aunque se daban cuenta de que los motores habían parado justo después del choque y de que el barco no se movía. Molly volvió a su camarote pero escuchaba el ajetreo que aumentaba en el pasillo así que se dispuso a averiguar que estaba pasando. “Salí de nuevo al pasillo y vi a un hombre completamente pálido, con los ojos encendidos, como si fuera un fantasma. Cogía aliento y me dijo casi sin voz que cogiera mi salvavidas.”
Molly Brown, acostumbrada a viajar, nunca temió por su vida, pensó que si sucedía lo peor siempre podría salir nadando. No fue necesario, después de ayudar a dos pasajeros a subir a un bote salvavidas le dijeron que ella también iba y subió al bote nº6. Ese bote estaba preparado para 65 pasajeros, sin embargo solo subieron a bordo 21 mujeres, 2 hombres y un chico de doce años. Mientras arriaban los botes Molly contempló con horror como el agua brotaba de una grieta en el lateral del barco. Las últimas órdenes que recibieron del Capitán Smith eran de “remar hacia la luz y de mantenerse juntos.” Mientras el bote se alejaba se dieron cuenta de que no había ninguna luz. Molly deslizó el pesado remo de madera con la ayuda de otra mujer y las dos remaron juntas. “Cuando nos alejábamos del barco, oímos disparos. Luego nos dijeron que eran los oficiales que disparaban mientras arriaban los botes para evitar que los pasajeros de las plantas bajas saltaran a ellos y los hundieran. Otros decían que eran las calderas.”

La Idea del Titanic nació en una Fiesta de 1907

El Titanic nació una noche de 1907. Lord William James Pirrie celebra una fiesta en su mansión londinense a la que está invitada gente de lo más notable. Después de la cena, Bruce Ismay, presidente de la naviera White Star Line, y James Pirrie mantienen una interesante charla, que poco a poco se va centrando más en los problemas de competencia que estaban provocando el Mauretania y el Lusitania de la compañía Cunard, debido a que eran los mejores barcos de la época. En aquellas épocas había una batalla por la supremacía en calidad y confort de los transatlánticos, que competían para llevarse el patronato de miles de pasajeros que embarcaban en sus buques desde Europa a las Américas. Finalmente propusieron la construcción de una nueva clase de barcos, compuestos por tres, el Olympic, el Titanic y el Gigantic (más tarde se cambiaría a Brittanic). Estos barcos serían insuperables por su gran poder, sus proporciones y sin duda su lujosidad. Así mismo nacía en Belgrave Square (Londres), el sueño de los tres barcos más impresionantes de la época, así nació lo que llamaron la Clase Olympic.
El 29 de Julio de 1908 la White Star Line aprueba, en principio, el plan de diseño de los buques de la clase Olympic, preparado por los constructores Harland & Wolff, bajo la supervisión directa de Lord Pirrie, con la colaboración de su sobrino, Thomas Andrews.
El 31 de Julio de 1908 se firma la carta contrato para la construcción, en los astilleros de Belfast, del Olympic, el Titanic y un tercer barco, el Britanic, que se agregará luego. El Titanic tendrá 267 metros de largo, 28 de ancho y 30 metros de alto hasta el nivel del puente. El costo total de cada barco será de 1.500.000 Libras, es decir, alrededor de 7.500.000 Dólares. Esta cifra es impresionante para la época, si tenemos en cuenta que un operario del astillero ganaba 2 libras a la semana; es decir 8 libras al mes; 96 libras al año. Y Edward J. Smith, capitán del Titanic, y el comandante mejor pago de la época, ganaba 1000 libras al año. Las decisiones definitivas sobre el diseño, el equipamiento y la decoración, dependerán de J. Bruce Ismay. El 31 de Mayo de 1908 se coloca la quilla Nº 401 en el astillero Harland & Wolff. Comienza la construcción del Titanic.

Una Foto Inspiradora: El Camarote de los Strauss

Hoy vengo a hablaros de esta foto, esta inspiradora foto que fue tomada nada más ni nada menos que desde el interior del Titanic, allá por el 1912. ¿Os recuerda a algo? Posiblemente os recuerde ese reloj sobre la chimenea. Esta foto fue la que James Cameron decidió tomar como referencia para crear el camarote en el que Caledon Hocley y Rose se hospedarían durante la película de Titanic y que daría lugar a muchas de las escenas en el barco.
En realidad, esta es una foto del camarote original de Isidor e Ida Strauss. Él era un millonario, el propietario de los famosos almacenes Macy’s, que viajaba junto a su mujer para regresar a Estados Unidos. Esta era una de las suites más lujosas de todo el barco, situada en la Cubierta B. El gran lujo sin duda es lo que inspiró a hacer esa réplica del camarote que aún pertence a un montón de escombros en el fondo del océano Atlántico. Algo curioso es que por lo que vi, en uno de los documentales sobre el Titanic, cuando se introducieron para explorar este camarote en los restos del barco, vieron como el reloj que había sobre la chimenea seguía allí mismo, sobre la chimenea, intacto, y posiblemente con las manecillas marcando la hora en la que el barco se hundió, o al menos la hora en que ese camarote se hundió.